看见这个标题，你是否在想本田s660的小跑车？不不不，虽然笔者要探讨的是本田，但并不是红章本田，而是展翅本田。如果你觉得满大街的Type-R是本田的灵魂，那么笔者认为本田电单车CB才是Type-R的根源。
在文章的起点，笔者非常伤心地告诉大家，最近本田官方声明在未来不会再生产CBR600RR跑车，因为排气法的严格条例，对于600CC的跑车非常不友好。
600CC的小排量想要得到庞大的马力，无论做更多的功夫也罢，最直接的做法就是压榨引擎转数，但大家或许都会清楚转数越高，排气就越难达到日本乃至其他发达国家的标准，哪怕它的设计可以通过法律法规，但也需要花更多的资金去研究，而且设计一台600CC的跑车也不会比设计一台1000CC的跑车便宜到哪里去，加上现在1000CC的跑车通过轻量化打造，其操控已经可以随时随刻与600CC媲美，动力也要比600CC来得激烈，而且有ABS与EPS辅助模式，所以大部分车厂也确定不推出600CC排量跑车了。
到目前为止还依然坚持生产600CC排量跑车的相信就只有Yamaha R6了。
Honda CBR600RR
前面的CB指的是City Bike（城市摩托），而后面的R是代表Racing，合并在一起就是城市摩托赛车的意思。
CBR
笔者相信各位车友要是对摩托有一丁点了解的话都会对此不陌生，因为CBR这个代号是曾经多少人的理想，MC代号里面的 17期、19期、22期、23期和29期跨越过三代人的梦想。
相信部分熟悉CBR的朋友都知道以上的是250~400CC排量摩托，而不是标题所说的600CC。其实在八九十年代，亚洲电单车市场是一边倒的二冲程状况，无论马力、重量、提速还是操控都要比四冲程来得更大更轻更快更好，当时大部分香港电影里面曾经上镜的电单车都主要是二冲程摩托，加上亚洲人身材本来就比“紧凑”，所以当时的四冲程排量（250CC、400CC、750CC、900CC）属于冷门车型了。
当年香港人是这样称呼四冲程的“声大及无力”（声音大但没有马力），你都不想买一台又重又慢的跑车啊，所以当年的四冲程大部分都是主打欧美市场，因为他们更喜欢大排量、大扭矩（不是说四冲程引擎不好，而是当年的二冲程摩托太疯狂）。
图：这正是当年的王者，可谓是理财产品，笔者眼看还有升值空间，这车在未来起码能炒到二十多万。